หนังสือ ISUZU D-MAX I-TEQ SUPER COMMONRAIL ระบบควบคุมเครื่องยนต์,WIRING DIAGRAM เครื่องยนต์,รหัสปัญหาต่างๆ

ISUZU D-MAX i-TEQ SUPER Commonrail (4JJ1-TC/โฉมปี 05-06)

อธิบาย ระบบควบคุมเครื่องยนต์,Wiring Diagram เครื่องยนต์,รหัสปัญหาต่างๆ รหัสสินค้า IS-022

***ด้วยเหตุผลบางประการ จึงจำเป็นต้องลงรายละเอียดแต่เพียงบางส่วน และขอสงวนสิทธิ์ ไม่เสนอรูปตัวอย่างในคู่มือการซ่อมรุ่นนี้

เนื้อหาทั้งหมด 528 หน้า 

Engine Type :

1. 4JJ1-TC เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 3000 cc. 

อธิบาย

 ระบบควบคุมเครื่องยนต์

     - ตารางอักษรย่อ

     - ตำแหน่งของอุปกรณ์

     - แผนผังและแผนการเดินสายไฟ

     - แผนผังอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์

     - ตำแหน่งของจุลงกราวด์

     - รูปปลายด้านหน้าปลั๊กเสียบสายไฟของ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์)

     - รูปปลายด้านหน้าปลั๊กเสียบสายไฟของอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP SENSOR)

     - เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO SENSOR)

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว (CMP SENSOR)

     - เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (CKP SENSOR)

     - ปลั๊กเสียบสายไฟเชื่อมต่อข้อมูล (DLC)

     - วาล์วควบคุมการหมุนเวียนแก๊สไอเสียกลับคืนหรือ EGR วาล์ว

     - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT SENSOR)

     - เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง

     - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง (FT SENSOR)

     - หัวเผา

     - เซ็นเซอร์มวลการไหลของอากาศ (MAF SENSOR)

     - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในท่อไอดี (IAT SENSOR)

     - วาล์วปีกผีเสื้อในท่อไอดี

     - วาล์วควบคุมการดูดน้ำมันเชื้อเพลิง (SCV)

     - โซลินอยด์ควบคุมการหมุนวนของอากาศ

     - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VS SENSOR)

     - รูปร่างของปลั๊กเสียบสายไฟ

     - ตำแหน่งของปลั๊กเสียบสายไฟ,ข้อต่อและกราวด์

     - ตำแหน่งของรีเลย์,ฟิวส์,ฟิวส์เมน

     - การวินิจฉัยปัญหา

     - ข้อมูลการบริการทั่วไป

     - การวินิจฉัยปัญหาในรถ (OBD)

     - เครื่องมือสแกน TECH-2

     - รายการข้อมูล TECH-2

     - วิธีใช้กล่องวินิจฉัยปัญหา

     - ใบตรวจสอบระบบควบคุมเครื่องยนต์

     - การตรวจของระบบวินิจฉัยปัญหาอุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์

     - TECH-2 ไม่มีไฟสว่างขึ้นบนจอภาพ

     - TECH-2 ไม่สื่อสารกับข้อมูลคีย์เวิร์ด (KEY WORD) 2000

     - การสื่อสารกับ ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์) สูญหายไป

     - เครื่องยนต์หมุนแต่ไม่ติด

     - ตารางรหัสปัญหา DTC ต่าง

     - การวินิจฉัยอาการ-อุปกรณ์ควบคุมเครื่องยนต์

     - สภาวะการทำงานที่ไม่ต่อเนื่อง

     - สตาร์ทติดยาก

     - เดินไม่เรียบ,เดินไม่คงที่,เดินเบาไม่ถูกต้อง,ดับ,

     - รอบเดินเบาสูง

     - ดับกลางคัน,ทำงานผิดพลาด

     - กระพือ / เสียงชึกชัก

     - ไม่มีกำลัง,เร่งขึ้นช้าหรือต้องลาก

     - เร่งไม่ขึ้น,กำลังตก,สะดุด

     - เสียงน็อก / เสียงการเผาไหม้

     - การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

     - ควันมากเกินไป (ควันดำและควันขาว)

     - คำแนะนำการซ่อม

     - การโปรแกรมข้อมูลเปลี่ยน ECM / รหัส ID

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง (APP SENSOR)

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BARO SENSOR)

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (CMP SENSOR)

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง (CKP SENSOR)

     - การเปลี่ยน EGR วาล์ว

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ECT SENSOR)

     - การโปรแกรมการเปลี่ยนหัวฉีด/รหัส ID (รหัสการพิสูจน์)ของหัวฉีด

     - การเปลี่ยนท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง,ปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง,

       วาล์วปีกผีเสื้อในท่อไอดี

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลการไหลของอากาศ(MAF SENSOR)

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในท่อไอดี (IAT SENSOR)

     - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์ความเร็วรถ (VSS)

     - คำอธิบายและการทำงาน

     - คำอธิบายอุปกรณ์ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

     - คำอธิบายการควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

     - คำอธิบายการควบคุมจังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

     - คำอธิบาย EGR (ระบบหมุนเวียนแก๊สไอเสียกลับคืน)

     - คำอธิบายเทอร์โบชาร์จเจอร์เครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์